Nowe samochody mają nam coraz mniej do zaoferowania, dlaczego więc warto zostać przy starych?

Ostatnio chcąc 
zorientować się

 w temacice co mają nam
 do zaoferowania 
nowe samochody

 i ocenić czy oferty 
są interesujące 

spojrzałem na ofertę 

Mitsubishi i.... 

Artykuł stworzony został przy pomocy zaprzyjaźnionego Mitsumaniaka. 

 Pełna załamka...

Jesli chodzi o dostępne samochy na rynku Polskim
Mitsubishi Lancer sedan jest dostępny tylko w wersji 1,6, Lancer Sportback 1,6 i 1,8.
 (to, że nie ma 2,0 czy ralliart to wiem od dawna).
Ale brak największego wypasu wyposażeniowego i nie tylko w tych samochodach które już są to lekka przesada.

 Do tego W POLSCE NIE MA OFERTY LANCER EVO X.
Przejrzałem oferte nowych samochodów Mitsubishi w USA. Stwierdziłem ze nie ma Eclipse, Galanta ani żadnej terenówki większej niż Outlander... I brakuje Lancera Sportback w USA...

Następnie Generalnie Brakuje mi w EU auta klasę wyżej niż Lancer. Takiego jak Carisma, czy 2 klasy wyżej takiego jak Galant, nie wspomnę już o Sigmie...

Colt/Mirage/Space Star ma same eko-badziewne malutkie silniczki... Outlander też nie ma żadnej mocnej benzynki.... Nie mam czego wybierać... Lancer ma fatalne silniki, i kiepskie wykończenie... Trzeba być fanatykiem lub mieć niewygórowane potrzeby żeby kupić Nowe (czy do 2 lat) Mitsubishi...

Zaczynam rozumieć, czemu niektórzy ludzie przerzucają się na inne auta lub poprostu zostają przy starszych...

Wiem, że teraz nie kupił bym nowego auta (z uwagi, że żyjemy w kraju w którym auta z salonu są kasmicznie drogie porównując do zarobków w "starej unii" czy USA)... Ale jesli tak czysto teoretycznie chciałbym kupić  za 3 lata nowe auto 3-4 letnie będzie mega kłopot żeby zostać przy marce...

Niestety jeśli chodzi o silniki to jest spowodowane w głównej mierze przez Eko-idiotów i
Eko-oszołomów... ale ludzi którzy mają IQ na poziomie świnki morskiej, krzyczą o środowisku a nie dbają o nie, nie zamierzam się wypowiadać....

Na początku powiem, ze dla niektórych nowe samochody są fanie pod względem designu. Podobają im się poprostu nowoczesne opływowe sylwetki. Rozumiem przecież ze nie każdemu mogą podobać się kanciaste linie nadwozia w starych samochodach. Dlatego kupują oni nowe samochody.

 Ale...

Motoryzacja idzie w złym kierunku. 

Motoryzacja idzie w dobrym kierunku tylko i wyłącznie pod tym względem ze Technologia idzie do przodu. Pozwala ona żeby auta były budowane z lepiej doświetlającymi reflektorami drogę chociażby, 

Za to 30 lat temu, czy 20 były budowane auta które bardzo trudno zepsuć...
 (Mercedes W123, Merc W124, Volvo z lat 80, początku 90 czy auta Toyoty z przełomu wieku....). Dziś też z resztą ciężarówki są dosyć wysilone i też robią przebiegi a auta osobowe żałosne 150 tyś km (VW pierwsza seria 2,0 TDI i 1,4TSI/TFSI)...

Doszliśmy do punktu, gdzie starsze auta psują się tylko z powodu wyeksploatowania a nowe z powodu planowego postarzania produktu (obejrzyj na "you-tube" lub "cda.pl" spisek żarówkowy").

 Niestety już nie ma aut z pancerną konstrukcją która wytrzyma "polskie drogi" przy agresywnej szybkiej jeździe... nawet nie wytrzyma polskich dróg przy "normalnej" jeździe... Wszystko dąży  do bycia "jednorazowym". Za to ceny aut w stosunku do zarobków (nie tylko w PL ale i w "starej" unii) spadły....

Kolejna rzecz, która mnie irytuje, jest to wyposażenie aut.... 

Zmuszają użytkowników do zakupu wielu opcji, które nieraz przeszkadzają i denerwują... 
Przepisy narzucają Nam pewne wyposażenie i opcje, oraz część na siłę nam wciskają...

Takie jak (Nieobowiązkowe)...
 Asystent parkowania, system zapobiegający wypadkom itp... np auto hamulec.
 Dąży to do usunięcia kierowcy. A ja mam całą frajdę z prowadzenia auta... 

Nie chcę aby coś za mnie udawało ze myśli.... Podobnie jest z abs, esp itp... 
Prawo wymaga tego by takie systemy dołączać do nowych samochodów. Ja natomiast usunąłem bezpiecznik w aucie.
 Kiedyś przed usunięciem bezpiecznika gdy jeszcze systemy działały o mało nie miałem przez to stłuczki. Na wertepach przed światłami miałem gwałtowne hamowanie i ten system uznał, że koła traca przyczepność i wpadają w poślizg doprowadziły do tego ze samochodem jeszcze bardziej rzucało stwarzając zagrożenie...

ABS, ESP i podobne systemy są Okej. Ale tylko dla osób starszych takie jak czyjeś mamy.
U mnie są zbędne, przeszkadzają mi w jeździe. 
Podobnie ma moja dziewczyna, która ma usunięty ABS, i uczę ją jeździć bez tego systemu. Jazda z systemami, jak i bez nich wymaga umiejętności i wiedzy jak reagować.  

Podobnie jest z wymaganiami jak np. światła dzienne, obowiązek świateł po "przekręceniu stacyjki" itp....

Przypomniało mi się coś... 

Plastik w autach z lat 80 i 90 jest nieśmiertelny, nie jest zły w dotyku, jest poprostu przyjemny.

Teraz jest coraz bardziej plastikowy i potrafi się niesamowcie wycierać... (mowa o autach japońskich). większość aut ma teraz plastiki które mnie drażnią, są mega platikowe.... i tandetne.

W tej chwili nie pamiętam wyposażenia obowiązkowego które mnie wkurza, ale było coś....

Radia fabryczne... często powiązane z komputerem pokładowym/wyświetlaczem i po ich demontażu nie można sterować opcjami, czy wyświetlaczem... a te radia wołają o pomstę do nieba. Wyglądają jak kalkulatory i psują się na potęgę. Tutaj przykład Opla astry sedan.

 Za lekko ponad 300zł zamiast radia fabrycznego mogę mieć o wiele lepiej grające jak pioneer, kenwood itp... Nie mówię już o radiach za 900-1200zł. Z nawigacją gps system głośnomówiącym bluetooth

Ciąg dalszy to deska rozdzielcza... nadmiar opcji daje dużo pokręteł wskaźników.... Dla mnie auto powinno mieć (oprócz klasycznych wycieraczek i swiateł) 3 pokrętła/suwaki od nawiewu i max 5 guzików na "centralnej konsoli". W tej sytuacji jadąc starym samochodem i będąc skupionym na drodzę, jestem w stanie nie odrywając oczu od drogi coś ustawić... i dotykając przełączeń czuje co jest włączone... Teraz w nowych nieraz wymaga to zmiany w opcjach komputera.... co wymaga oderwania uwagi od drogi. A oderwanie uwagi od drogi wiadomo czym grozi. W korku nie mam z tym kłopotu, ale lecąc 190 po autostradzie czy mijając szybkie zakręty nie powinno się odrywać oczu i uwagi od drogi (niemiecie autostrady).

Spójrz na deskę rozdzielczą Lancera CS0 (2003-2007) lub Galanta E33A (1988-1992) oraz na deskę np nowego mondeo...

Kolejna przypadłość.... Eko idioci. W EU już coraz trudniej o dobry mocny samochód...

Praktycznie każdy producent rezygnuje z dużych pojemności na rzecz małych turbo gówienek... I brakuje w dużej ilości mocniejszych wersji... poniżej 8,5s do setki. Jeśi są takie auta, to marki premium, lub auta konkretnie sportowe jak np maserati, bugatti...

 Ja jestem wiebicielem V6 i innych mocnych silników ale tego już niedługo pewnie nie uświadcze w autach segm D i B... chyba, ze auta marek premium.
Kiedyś z segmentu B można było dostać na przyklad Mazde mx3 z silnikiem v6.
Z segmentu D/E. Mitsubishi galant 2.5 V6.

Teraz co najwyżej w nowych autach tego segmentu możemy dostać małe eko-silniczki i już za małe pieniądze nie dostaniemy czegoś szybkiego. Jedynie ci zamożniejsi obywatele mogli by pozwolic sobie na taki wybór przez co za parę lat na naszych ulicach bedzię garstka mocnych samochodów. A kiedyś było ich multum. Praktycznie co chwilę mozna było spotkać samochód w mocniejszej wersji.

 Po auta z mocnym silnikiem musimy sięgać do USA, gdzie są jeszcze dostępne (segment D z silnikami 3,0V6 itp)

Teraz jeśli chciałbym kupować auto, niestety musiał bym poddać je modyfikacjom i tuningowi...
Jak wymiana silnika, czy usuwanie niektórych opcji wyposażenia....

W Uni-Europejskiej już nie ma mocnych wersji jak corolla t-sport, lancer ralliart...

ludziom się wciska kit że niby już nie chcą...

O ekologii pisałem, więc nie będę się już powtarzał.

Dla mnie jest problemem w Mitsubishi, że część wersji wyposażeniowych zostało usuniętych,

Zapewne tak jest w innych markach, ale tam nie jestem na bieżąco w tej kwestii.

Mitsubishi również ma auta osobowe segm B i C, a jeśli chcę kupić D to musze szukać Carismy albo E to używany kilkuletni Galant z USA lub 10 letni z EU.

Piszę chaotycznie, ale co chwilę mi się coś przypomina...

Kiedyś, jak padła mi żarówka, to przednia lampa zajmowała 2 minuty razem z wyjęciem żarówki, teraz to gimnastyka... o ile  jest to możliwe na parkingu, czy poboczu drogi... Też tak jest z wymianą akumulatora. w "normalnych autach" po odpięciu aku zdarza się konieczność zostawienia auta z pacującym silnikiem na 3-5 minut... A nie podłączania do kompa serwisowego... Tak samo jak zmiana opon i felg... obecnie wymogiem jest czujnik ciśnienia w oponach...
 Dla mnie zbędne, bo widzę jak wsiadam do auta (i co najmniej 3-4 razy w sezonie kontroluje ), a jak złapie gumę to wyczuje. I przychodzi zmiana alufelg... chcę wstawić lepsze od seryjnych, np kute... i tu zonk. Trzeba pogodzić się z migającą kontrolką.... (chyba wyjmę u siebie żarówkę w kontrolce ABS).

Jak chcę wstawić ledy zamiast żarówek np postojowych... bach inna kontrolka.

KURWA!!
Trzeba wiedzieć, ze auto się kontroluje i sprawdza raz w tygodniu żarówki, ciśnienie w oponach, i co tam jeszcze wymyślą a nie kontrolki od wszystkiego.

Ciekawe, czy będzie kontrolka, że użytkownik się nie wyspał, lub że użytkownik ma IQ na dopuszczalnym poziomie....

Podobnie z system najeżdżania na linie czy martwego pola w lusterku... weź się przejedź z takim systemem po drodze podczas remontu albo po czymś takim ;D

Kierowca ma kierować autem, a nie auto robi to za kierowcę. I tak powstają wypadki...
System nie zadziałał, nie pokazał, zawiesił się....
asr, ebd, esp, abs, ebc, hwdp itp to nie wypadnę z drogi...
Guzik prawda!! Łapiesz gumę przy 120km/h i system ma błędny odczyt i myśli że któreś koło jedzie za szybko, i hamuje inne... i Cię obraca...

Raz przy 140km/h starym samochodem złapałem gumę... zjechałem na poboczę i zmieniłem koło.
Nic się nikomu nie stało...
Jechałem autem z uszkodzonym czujnikiem ABS...
To tylko jeden maly czujnik, przy hamowaniu w idealnych warunkach o mąło mnie nie obróciło, bo koła różnie hamowały... przez 3 km jazdy 80-100km/h ze światłami 3 razy by mnie obróciło....

Podobnie ma się sytuacja z wprowadzaniem auta w kontrolowany uślizg tylnych kół i systemy kontrolowania trakcji.
Dajmy na to jadę starym samochodem w zimę po oblodzonej drodze. Dostaję podsterowności na zakręcie i sunę na znak drogowy zaciągam ręczny dodaję gazu i wychodzę z tego bez szwanku.
Robię to samo w nowym samochodzie system wariuje nie pozwala mi dodawac gazu tylko błędnie przychamowuje koła. Ląduję na słupie.

 Dlatego jestem wrogiem tych systemów, i świadomy kierowca z pewnymi umiejętnościami poradzi sobie lepiej bez systemów niż z nimi....

Całe życie jeździłem bez elektroniki wspomagającej i sobie radziłem. .
Wracajmy do tematu... auta starej daty mają nieraz gorszą przyczepność, nieco gorsze prowadzenie... ale nie zawsze.

Zaprzyjaźniony Mitsumaniak miał w swoich samochodach 3 silniki 4G63, 2,0 R4 Mitsubishi DOHC. Galant E33A z roku 88 oraz 89 i Lancer CS9A z roku 2005. Moment podobny, Galanty minimalnie miały większy moc od siebie, kwestia 5km.  145 i 150 koni (kwestia ECU) a Lancer 135km. Spalanie?
 Lancer 13-15 litrów benzyny a Galanty przy tym samym kierowcy (i stylu jazdy) 10-12 litrów... Zwróćcie szczególną uwagę na roczniki tych samochodów. Stare były mocniejsze i miały mniejsze spalanie niż ten nowy.

Obecne auta są bliźniacze, często bez charakterystycznych elementów, motywów... Wszystkie na jedno kopyto, wszystkie podobne... większość bez duszy, bez charakteru.... Czy to w wyglądzie czy w prowadzeniu...

Mogę użyć porównania z forum MitsuManiaków... EVO 1 jest jak maczeta, EVO 6 jak katana a EVO X jak elektryczna piłka... 

Nowszy jeździ skuteczniej, ale nie ma finezji, nie wymaga umiejętności, opanowania, i nie da się tyle wycisnąć mając wiedzę... Wsiada dzieciak do EVO X i robi wynik zbliżony do pół profesjonalisty w EVO 6.

Elektronika....

Widziałem w akcji na rajdzie samochód z Brzytwą EVO 6 i maszynką elektryczną EVO X.

Kolejna ważna kwestia która sprowadza nowe samchody na dno- Lakiery Eko.

Są delikatne, wręcz liście rysują lakiery metalic. Kiedyś metaliciem można było wjechać w krzaki i nie byo śladu.... Podobnie blacha w nowych auta na nadwoziu jest cieniutka... nie opieraj się bo wgnieciesz... (Sam sprawdzałem w centrum handlowym na pasażu nadkola nowych samochodów o które sie oparłem dobrze ze się wyprostowały bo jeszcze kazali by mi płacic za szkody)

Najgłupsza reklama nowego samochodu- Volkswagen Jetta

O czym mówi reklama?

Ze atutem tego nowego modelu i powodem dla którego mamy go wybrać jest ketchup frytki i picie tak jak byśmy nie mogli zamówic sobie tego w innym samochodzie ;D 

A tak na poważnie. Planuję kupić nowoczesne radio z zestawem głośnomówiącym bluetooth i będę miał to samo. Jednak podjeżdzając do Mc-Donalda wolałbym opcje z rapowaniem niż puszczaniem rozmowy telefonicznej z moim dzieckiem przy okienku. :)

Są ludzie którzy rozumieją wartość starych samochodów

A dla przekonania ze ludzie kochają stare samochody ratują je i odbudowują. Ze takie artykuły jak ten wnoszą coś do naszego życia i pomagają zrozumieć sens restaurowania klasyków..
Dowodzi na to ze są ludzie tacy jak mój zaprzyjaźniony Mitsumaniak, który za cenę 2-3 letniego auta segm C (Lancer) kupil Protona (auto 1998, odpowiednik Colta/Lancera CA0/CB0 92-95 GTI). Posiada on zdrowe podwozie, a całą mechanikę,zawieszeie, hamulcę, silnik, lakier, tapicerka, audio robią taniej niż w cenie kupna Lancera... Co prawda mamy chwilowy przestój, ale jest on chwilowy, do wiosny...

Mam nadzieję, ze tym bardzo długim artykułem do którego końca docierają nieliczni, jednak nie potrafie krócej opisywać tego co czuję. Pomogłem ci pokochac bardziej stare samochody i zrozumieć sens ich posiadania:)